РД 31.27.48-83 Технико-эксплуатационные требования к системам утилизации нефтеостатков на судах

РД 31.27.48-83

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
К СИСТЕМАМ УТИЛИЗАЦИИ НЕФТЕОСТАТКОВ НА СУДАХ

Дата введения 1984-01-01

РАЗРАБОТАН Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским институтом морского флота (ЦНИИМФ)

Заместитель директора по научной работе, д.т.н. С.Н.Драницын.

Руководитель проблемы, к.т.н., ст.н.с. В.Ф.Большаков.

Черноморским филиалом ЦНИИМФ

Директор Л.Д.Яловой.

Ответственный исполнитель, к.т.н. И.П.Решетников.

ВНЕСЕН Всесоюзным объединением "Мортехсудоремпром"

Председатель В.М.Первов.

ВВОДИТСЯ ВПЕРВЫЕ

Директивным письмом ММФ от 22.02.84 г. N МТ-34/841 срок введения в действие установлен с 01.01.84.

Настоящие технико-эксплуатационные требования распространяются на системы утилизации нефтяных отходов, образующихся в результате мойки грузовых цистерн морских танкеров.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. ТЭТ рекомендуются как руководящий документ при создании и эксплуатации систем утилизации нефтеотходов морских танкеров и устанавливают правила и нормы проектирования систем.

1.2. Системы утилизации нефтяных отходов предназначены для подготовки отмытых нефтепродуктов к вовлечению в котельное топливо и осуществления процесса обработки топливной смеси: мазут - нефтеостатки - дистиллят - присадки в гомогенизаторе-диспергаторе (ГД) позволяет создать стойкую водотопливную эмульсию с температурой вспышки больше минимально допустимой Правилами Регистра СССР (60 ° в закрытом тигле).

1.3. Системы утилизации используются также с целью дробления сгустков смолисто-асфальтовых веществ (CAB) и механических примесей, которые в значительных количествах присутствуют в поставляемых на флот высоковязких сортах мазутов.

Гомогенизация котельного топлива позволяет уменьшить потери в процессе его хранения в отстойно-расходных цистернах и интенсифицировать процесс сгорания тяжелых компонентов.

2. СОСТАВ СИСТЕМ УТИЛИЗАЦИИ

2.1. Системы утилизации состоят из следующих основных элементов:

цистерн;

насосов;

аппаратов (фильтры, сепараторы, скрубберы, счетно-дозирующие устройства и т.п.).

2.2. Цистерны в системах утилизации по своему назначению делятся на:

цистерны отстойные (специальные);

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

РД 31.27.48-83 Технико-эксплуатационные требования к системам утилизации нефтеостатков на судах

Вид документа

Нормативно-технический документ

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «РД 31.27.48-83 Технико-эксплуатационные требования к системам утилизации нефтеостатков на судах» предназначен для установления единых требований к проектированию, эксплуатации и контролю систем утилизации нефтеостатков на морских судах. Он охватывает аспекты, касающиеся обеспечения безопасности, защиты окружающей среды и соблюдения норм, связанных с утилизацией нефтепродуктов, что особенно актуально в условиях современного судоходства.

В документе регламентируются методы и параметры, которые должны соблюдаться при проектировании и эксплуатации систем утилизации. Это включает в себя требования к материалам, конструктивным решениям, а также к процессам, связанным с утилизацией нефтеостатков. Особое внимание уделяется минимизации негативного воздействия на морскую среду и обеспечению безопасности судоводителей и экипажа.

Технические детали, описанные в документе, охватывают условия испытаний систем утилизации, а также методы измерения и контроля эффективности их работы. Классификация систем и измеряемые величины, такие как объем утилизируемых нефтеостатков и уровень загрязнения, также имеют важное значение для оценки соответствия систем установленным требованиям.

Целевая аудитория данного документа включает производителей оборудования для утилизации нефтеостатков, лаборатории, занимающиеся контролем качества, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение экологических норм и правил. Стандарт служит основой для разработки технической документации и инструкций по эксплуатации, что способствует повышению уровня безопасности и надежности судов.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность мореплавания, качество выполняемых работ и охрану труда. Соблюдение требований, изложенных в документе, способствует снижению рисков, связанных с авариями и загрязнением водоемов, что в свою очередь положительно сказывается на репутации судоходных компаний и их ответственности перед обществом.

В документе также могут быть указаны изменения или дополнения, касающиеся актуализации требований в соответствии с новыми технологическими достижениями и изменениями в законодательстве. Эти обновления направлены на улучшение процессов утилизации и повышение эффективности систем, что делает стандарт более современным и применимым к текущим условиям эксплуатации судов.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.