1200069697 — ИНФОРМПРОЕКТ ГРУПП
Картотека документов

Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации

РД 31.10.08-89 Правила составления актов при морских перевозках грузов и багажа

РД 31.10.08-89 Правила составления актов при морских перевозках грузов и багажа


РД 31.10.08-89

     
     
Раздел 16

ПРАВИЛА СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ ПРИ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ И БАГАЖА

     
     
Дата введения 1990-06-01


УТВЕРЖДЕНЫ Минморфлотом СССР 02.01.90

ВЗАМЕН Правил составления актов при морских перевозках грузов и багажа, утвержденных Минморфлотом 04.04.77



Настоящие Правила устанавливают документы (акты), удостоверяющие обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности морского перевозчика, смежных видов транспорта, отправителей и получателей грузов, пассажиров, и регламентируют порядок их составления. Они обязательны для пароходств и портов Минморфлота СССР, организаций смежных видов транспорта, отправителей и получателей грузов и граждан.



1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, отправителей и получателей грузов и багажа, а также пассажиров морского транспорта, удостоверяются следующими документами (актами):

коммерческими актами (приложение 1);

актами общей формы (приложение 2);

актами-извещениями (приложение 3).

Примечание. В иностранных портах обстоятельства, которые могут явиться основанием для имущественной ответственности перевозчика и клиентуры морского транспорта, удостоверяются в соответствии с правилами, применяемыми в данном порту.



1.2. Коммерческий акт составляется (за исключением случаев, предусмотренных п.1.9) при выдаче груза или багажа, в дальнейшем именуемых "грузами", получателям или предъявителям багажных квитанций при передаче на другой вид транспорта, а также портам и судам других ведомств, не входящих в систему Министерства морского флота, для удостоверения следующих обстоятельств:

несоответствия между наименованием, массой или количеством мест груза и данными, указанными в перевозочном документе (кроме наливных грузов);

порчи и повреждения груза;

обнаружения документов без груза;

обнаружения груза без документов;

повреждения контейнера с доступом к его содержимому, неясности знаков на пломбах, их несоответствия указанным в перевозочных документах;

разъединения партии груза.

Пароходство (судно, порт) обязано составить коммерческий акт, если само оно обнаружило указанные в настоящем пункте обстоятельства или когда на наличие хотя бы одного из этих обстоятельств указал получатель груза или багажа или представитель получающей стороны (железной дороги, автотранспорта, судна, порта и др.).

1.3. Коммерческий акт служит основанием для:

розыска грузов;

расследования причин несохранности грузов;

предъявления претензий отправителями или получателями.

1.4. Акт общей формы составляется в случаях:

отказа морского транспорта в приеме к перевозке груза;

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа
РД 31.10.08-89 Правила составления актов при морских перевозках грузов и багажа
Вид документа
Нормативно-технический документ
Статус
Скрыто
Дата принятия
Скрыто
Дата начала действия
Скрыто

Документ «РД 31.10.08-89 Правила составления актов при морских перевозках грузов и багажа» разработан для установления единого порядка оформления актов, связанных с морскими перевозками. Он применяется в сфере морского транспорта, охватывая как грузовые, так и пассажирские перевозки. Основное назначение документа заключается в упрощении процесса документирования и повышении его прозрачности, что, в свою очередь, способствует улучшению организации транспортного процесса.

Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным документом, являются требования к содержанию и форме актов, которые должны быть составлены при возникновении различных ситуаций, таких как потеря, повреждение или недостача грузов. В документе также описаны методы и параметры, которые необходимо учитывать при составлении актов, включая обязательные реквизиты, сроки оформления и порядок подписания. Это позволяет обеспечить единообразие и правовую обоснованность документов, что особенно важно в международной практике.

Технические детали, указанные в документе, касаются условий, при которых должны проводиться осмотры грузов, а также требований к измеряемым величинам, таким как масса, объем и состояние груза. Важно, что документ также определяет порядок классификации грузов в зависимости от их характеристик и особенностей транспортировки, что позволяет избежать недоразумений и споров между участниками перевозки.

Целевая аудитория данного стандарта включает производителей, транспортные компании, логистические организации, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение правил морских перевозок. Понимание и соблюдение этих правил позволяет всем участникам процесса эффективно взаимодействовать, минимизируя риски и повышая качество предоставляемых услуг.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность морских перевозок, качество услуг и охрану труда. Соблюдение правил, установленных в документе, способствует снижению количества инцидентов и аварий, связанных с транспортировкой грузов, а также улучшает взаимодействие между всеми сторонами процесса. В случае изменений или дополнений к документу, они обычно касаются уточнения требований или адаптации к новым условиям рынка, что отражает актуальность и динамичность норм, регулирующих морские перевозки.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.

Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.

Нормативно-техническая документация (ГОСТ, СНиП, ГН, Р, ГЭСН и др.)
Нормативно-правовые акты органов государственной власти (законы, законопроекты, постановления)
Технологическая документация (чертежи, схемы и др.)
Аналитические материалы
Классификаторы и словари
Справочная информация
Все документы и информация о них
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»