ПОДД. Магистральная улица районного значения в городском округе с организацией двустороннего движения легкового и общественного транспорта

Проект организации дорожного движения

Магистральная улица районного значения в городском округе с организацией двустороннего движения легкового и общественного транспорта

(контракт N _____ от ______ 20 ___ г.)

"Утверждаю"

"Согласовано"

Руководитель работы

Главный инженер проекта

Пояснительная записка

Данный проект организации дорожного движения по улице _____________ в городском округе _____________ выполнен на основании контракта N ____ от __________ 20 __ г.

Проект выполнен в соответствии с требованиями государственных стандартов в области безопасности дорожного движения (ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств"; ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования"; ГОСТ Р 52282-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры") и в соответствии с Федеральным законом от 10 января 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", а также учтены положения СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги", СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений".

Улица ______________ является магистральной улицей районного значения с разрешенной максимальной скоростью движения 60 км/ч. Ширина проезжей части улицы составляет 7-16 метров. На улице организовано двухстороннее движение легкового, а также общественного автотранспорта. Интенсивность движения в начале улицы (ширина 11 м) составляет 1300 авт/ч (15% общественный транспорт).

На протяжении улицы все внутридворовые и местные проезды уширяются (повозможности) до 5,5 метров, второстепенные - до 3,5 метров. Радиусы закруглений бортов на основных пересечениях в пределах 10 метров, на второстепенных - 5-6 метров.

На пересечениях со светофорным регулированием устанавливаются знаки приоритета 2.1 "Главная дорога", 2.4 "Уступи дорогу", 2.5 "Движение без остановки запрещено", знак 6.16 "Стоп", а также, где требуется, предписывающие и информационно-указательные знаки. Наносится разметка 1.1, 1.14.1, 1.12, 1.16.1 и 1.16.2 согласно схемам.

На пересечениях без светофорного регулирования знаки приоритета 2.1 "Главная дорога", 2.4 "Уступи дорогу" и 2.5 "Движение без остановки запрещено". Наносится разметка 1.1, 1.14.1, 1.13, 1.20, 1.7 и 1.5 с 1.6 согласно схемам.

При выезде с прилегающей территории устанавливается знак 2.4 "Уступите дорогу" или 2.5 "Движение без остановки запрещено", в зависимости от условий видимости. При выезде с территории определенной документами территориального планирования как "жилая зона" устанавливается знаки 5.21 "Жилая зона" и 5.22 "Конец жилой зоны".

В месте расположения пешеходного перехода устанавливаются знаки 5.19.1 и 5.19.2 "Пешеходный переход" в створе разметки 1.14.1. Ширина пешеходного перехода везде 4,0 метра. Расстояние между наземными пешеходными переходами не превышает 200-300 метров согласно п.6.25 СНиП 2.07.01-89*.

В местах уширения запроектированы парковки размером 2,5 на 5,0 метра, обозначенные знаком 6.4 "Место стоянки" и 7.6.1 "Способ постановки транспортного средства на стоянку.

Остановки общественного транспорта (по-возможности) размещаются согласно ОСТ 218.1.002-2003 и оборудованы переходно-скоростными полосами по 15 метров и знаками 5.16 "Место остановки автобуса и (или) троллейбуса" в обе стороны движения для информирования водителей и пешеходов.

В соответствии с условиями муниципального контракта по данному проекту и указанных выше ГОСТов, СНиПов расположение и способы установки дорожных знаков, а также основные размеры приведены в прилагающейся схеме организации дорожного движения автотранспорта и пешеходов на период эксплуатации улицы ____________ в городском округе __________________. Остальные параметры принимаются в соответствии с требованиями выше указанных ГОСТов и СНиПов.

Сводная ведомость объемов горизонтальной дорожной разметки