ПОДД. Улица районного значения в городском округе с с шириной проезжей части не более 8 м и организацией двустороннего движения легкового и общественного транспорта

     
Проект организации дорожного движения

Улица районного значения в городском округе с организацией двустороннего движения легкового и общественного транспорта

(контракт N _____ от ______ 20 ___ г.)

Руководитель работы

Главный инженер проекта

Пояснительная записка

Данный проект организации дорожного движения по улице _________________ в городском округе _________________ выполнен на основании контракта N ____ от ________ 20 __ г.

Проект выполнен в соответствии с требованиями государственных стандартов в области безопасности дорожного движения (ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств"; ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования"; ГОСТ Р 52282-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры") и в соответствии с Федеральным законом от 10 января 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", а также учтены положения СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги", СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений".

Улица __________________ является улицей районного значения, с разрешённой максимальной скоростью движения 60 км/ч. Ширина проезжей части улицы составляет 8 метров. На улице организованно двустороннее движение легкового индивидуального и общественного автотранспорта. Средняя дневная интенсивность движения автотранспорта в фактических единицах составляет 800 авт/ч в оба направления из них автобусов и маршрутных такси 78. На протяжении улицы все внутридворовые и местные проезды уширяются (по-возможности) до 5,5 метров, второстепенные до 3,5 метров. Радиусы закруглений бортов на основных пересечениях в пределах 10 метров, на второстепенных 5-6 метров.

На пересечениях без светофорного регулирования устанавливаются знаки приоритета 2.1 "Главная дорога", 2.4 "Уступи дорогу".

Наносится разметка 1.1, 1.14.1, 1.13, 1.20 и 1.5 с 1.6 согласно схемам дислокации технических средств организации дорожного движения.

При выезде с прилегающей территории и местного проезда устанавливается знак 2.4 "Уступите дорогу" или 2.5 "Движение без остановки запрещено", в зависимости от условий видимости.

При выезде из внутридворового проезда устанавливаются знаки 5.21 "Жилая зона" и 5.22 "Конец жилой зоны".

В месте расположения пешеходного перехода устанавливаются знаки 5.19.1 и 5.19.2 в створе разметки 1.14.1. Ширина пешеходного перехода везде 4 метра.

Вдоль школы устраиваются искусственные дорожные неровности, устанавливаются знаки 1.23 "Дети", 3.24 "Ограничение максимальной скорости", 1.17 "Искусственная неровность", таблички 8.2.1 "Зона действия", согласно схемам дислокации технических средств организации дорожного движения.

Все автобусные остановки находятся в специальных "карманах" длиной 20 метров, с отгонами по 15 метров. Начало (конец) отгона находится в 20 метрах от пересечения. В кармане наносится разметка 1.17, на въезде и выезде 1.11. Устраивается посадочная площадка шириной не менее 3 метра, за пределами которой устанавливается остановочный павильон, оборудуемый знаком 5.16 "Место остановки автобуса и (или) троллейбуса" в обе стороны движения для информирования водителей и пешеходов.

В соответствии с условиями контракта по данному проекту и указанных выше ГОСТов, СНиПов, расположение и способы установки дорожных знаков, а также основные геометрические параметры проезжей части, приведены в прилагающихся схемах дислокации технических средств организации дорожного движения. Остальные параметры принимаются в соответствии с требованиями выше указанных ГОСТов, СНиПов.

Ведомость размещения дорожных знаков (которые должны быть установлены и отображены в проекте в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52290-2004)