РД 31.06.11-2003 Инструкция о порядке обработки сообщений, а также радиотелеграмм, содержащих сведения об особо опасном явлении погоды или гидрологического режима на радиоканалах морской подвижной службы

РД 31.06.11-2003

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ

ИНСТРУКЦИЯ
О ПОРЯДКЕ ОБРАБОТКИ СООБЩЕНИЙ, А ТАКЖЕ РАДИОТЕЛЕГРАММ,
СОДЕРЖАЩИХ СВЕДЕНИЯ ОБ ОСОБО ОПАСНОМ ЯВЛЕНИИ ПОГОДЫ ИЛИ
ГИДРОЛОГИЧЕСКОГО РЕЖИМА НА РАДИОКАНАЛАХ МОРСКОЙ ПОДВИЖНОЙ СЛУЖБЫ

Дополнение
к ПРАВИЛАМ РАДИОСВЯЗИ МОРСКОЙ ПОДВИЖНОЙ
И МОРСКОЙ ПОДВИЖНОЙ СПУТНИКОВОЙ СЛУЖБЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Дата введения 2004-01-01

1. РАЗРАБОТАН ЗАО "Центральный научно-исследовательский институт морского флота".

1.1. Зам. Генерального директора по научной работе канд. техн. наук, доцент Р.Н.Черняев

1.2. Руководитель разработки: Зав. лабораторией N 86 канд. техн. наук, доцент Л.М.Малахов

2. ВНЕСЕН Департаментом безопасности мореплавания Государственной службы морского флота Министерства транспорта Российской Федерации:

Руководитель Департамента М.И.Суслин

3. ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением ТК 318 "МОРФЛОТ" N 11 от 29.12.2003 г.

Председатель ТК 318 В.И.Пересыпкин

4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ.

СОГЛАСОВАНО

Руководитель Департамента безопасности мореплавания: М.И.Суслин

1. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Область применения:

Настоящий руководящий документ устанавливает обязанности и порядок использования соответствующего оборудования по обработке сообщений и радиотелеграмм, содержащих сведения об особо опасном явлении погоды или гидрологического режима для радиоспециалистов конвенционных и неконвенционных судов и береговых радиостанций, подведомственных Министерству транспорта Российской Федерации.

1.2. Данный руководящий документ разработан в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС).

1.3. Данный руководящий документ разработан также в соответствии с Уставом и Конвенцией Международного союза электросвязи, подписанными в г.Женеве 22 декабря 1992 г., Регламентом радиосвязи и Руководством по радиосвязи морской подвижной и морской подвижной спутниковой связи.

2. ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ОБРАБОТКИ СООБЩЕНИЙ, А ТАКЖЕ РАДИОТЕЛЕГРАММ, СОДЕРЖАЩИХ СВЕДЕНИЯ ОБ ОСОБО ОПАСНОМ ЯВЛЕНИИ ПОГОДЫ ИЛИ ГИДРОЛОГИЧЕСКОГО РЕЖИМА НА РАДИОКАНАЛАХ МОРСКОЙ ПОДВИЖНОЙ СЛУЖБЫ

2.1. Настоящая инструкция распространяется как на суда, оборудованные в соответствии с требованиями Конвенции СОЛАС гл.IV "Радиооборудование", так и на неконвенционные суда, а также на береговые радиостанции.

2.2. Капитан судна при передаче сообщений, а также радиотелеграмм, содержащих сведения об особо опасном явлении погоды или гидрологического режима на радиоканалах морской подвижной службы, руководствуются следующими положениями:

- такая информация должна быть передана любыми имеющимися в распоряжении капитана средствами всем находящимся поблизости судам и в спасательно-координационный центр (СКЦ) (подцентр (СПЦ)), в районе ответственности которого находится судно;

- информация передается в произвольной форме, открытым текстом на английском и/или русском языках, при необходимости с использованием Международного свода сигналов;

- каждому такому сообщению или радиотелеграмме предшествует сигнал безопасности, и устанавливается отметка срочности "шторм".

2.3. При передаче информации всем находящимся поблизости судам используются следующие каналы связи:

- 16 канал (156,8 МГц) УКВ диапазона морской подвижной службы;

- 70 канал (156,525 МГц) УКВ диапазона с использованием цифрового избирательного вызова с последующим переходом на назначенный рабочий УКВ канал.

2.4. Передача информации в спасательно-координационный центр (подцентр) производится через береговой радиоцентр (береговую радиостанцию), на обслуживании которого находится данное судно.

2.5. В случае невозможности установления связи с радиоцентром, на обслуживании которого находится данное судно, информация передается по радиоканалам (УКВ, ПВ/КВ диапазоны) первому береговому радиоцентру (береговую радиостанцию), с которым может быть установлена связь. Информация может быть также передана с использованием спутниковой системы связи ИНМАРСАТ или других спутниковых или сотовых систем связи с обязательным подтверждением получения данной информации.

2.6. Береговые радиостанции с получением таких сообщений должны немедленно доставить их в СКЦ (СПЦ), местные территориальные управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, передать всем судам в море по процедуре, определенной п.208 "Правил радиосвязи МПС и МПСС".

2.7. Спасательно-координационный центр (подцентр) доводит полученную информацию до сведения всех, кого это касается, на основании действующих схем взаимодействия.

2.8. Типовые примеры такой информации приведены в Приложении 1.

Приложение 1

Название документа

РД 31.06.11-2003 Инструкция о порядке обработки сообщений, а также радиотелеграмм, содержащих сведения об особо опасном явлении погоды или гидрологического режима на радиоканалах морской подвижной службы

Номер документа

РД 31.06.11-2003

Вид документа

Нормативно-технический документ

Принявший орган

ТК 318 "Морфлот"

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «РД 31.06.11-2003» представляет собой инструкцию, регламентирующую порядок обработки сообщений и радиотелеграмм, содержащих информацию об особо опасных явлениях погоды или гидрологического режима. Основное назначение данного документа заключается в обеспечении безопасности на морском транспорте и повышении эффективности обмена информацией между различными службами, отвечающими за мониторинг и прогнозирование погодных условий.

В инструкции подробно описаны ключевые аспекты, такие как методы передачи сообщений, параметры их содержания, а также требования к оформлению и обработке радиотелеграмм. Установлены четкие процедуры для классификации и идентификации опасных метеорологических явлений, что позволяет оперативно реагировать на потенциальные угрозы. Эти регламентации способствуют улучшению координации действий различных служб и организаций, задействованных в обеспечении безопасности на море.

Технические детали документа включают условия для испытаний систем связи, используемых для передачи сообщений, а также измеряемые величины, такие как скорость и точность передачи данных. Учитываются также требования к техническому оборудованию и программному обеспечению, что гарантирует совместимость различных систем и устройств, применяемых в морской подвижной службе.

Целевая аудитория данного стандарта включает производителей оборудования для связи, лаборатории, занимающиеся тестированием и сертификацией, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение норм и правил в области морской безопасности. Это позволяет обеспечить высокий уровень подготовки и квалификации специалистов, работающих в данной сфере.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность морских перевозок, качество предоставляемых услуг и охрану труда. Регламентированные процедуры обработки сообщений помогают минимизировать риски, связанные с неблагоприятными погодными условиями, и способствуют повышению общей надежности морского транспорта. Изменения и дополнения к документу, если таковые имеются, касаются уточнения требований к форматам сообщений и улучшения процедур их обработки, что в свою очередь повышает эффективность системы оповещения.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.